To-takter og 4-takter

Der findes to typer påhængsmotorer: To-taktere og 4-taktere. I de senere år er der sket en stor udvikling indenfor begge typer.

Motorerne er blevet mere brændstof-økonomiske, de er blevet mere støjsvage, og mere driftsikre.

Der kan være gode grunde til at vælge den ene eller den anden type. Her følger fordele og ulemper ved begge typer samt til sidst en konklusion.

De grundlæggende forskelle
To-taktsmotoren er en teknologisk mere enkel motor end 4-takteren, og af samme grund er den både lettere og billigere. To-takteren er en god og pålidelig motorkonstruktion, hvor der fortsat sker en stor udvikling ikke mindst på det miljømæssige og brændstoføkonomiske område. To-takteren skal have olieblandet benzin det skal vi senere vende tilbage til. To-takteren er dominerende på det samlede marked for påhængsmotorer, men blandt småbådsfiskere er 4-takteren blevet meget populær. 4-takteren er af samme konstruktion som en bilmotor det er altså en velkendt gennemprøvet motortype. Der har i en længere årrække fandtes 4-taktere i små påhængsmotorer, og det er først her i de senere år at der er kommet større 4-takts påhængsmotorer. Næsten alle påhængsmotorfabrikanter er sideløbende med udviklingen af to-taktere også begyndt at udvikle store 4-taktere.

4-takteren er bedst til trolling

Når der drages sammenligninger mellem to-taktere og 4-taktere er mange tilbøjelige til kun at fokusere på den bedre brændstoføkonomi der er med 4-takteren. Men det er slet ikke den eneste fordel ved 4-takteren. Der er faktisk mange andre lige så væsentlige grunde til at tænke på 4-takter til trolling.

Her skal nævnes de væsentligste årsåger til at 4-takteren efter min mening er bedst til trolling.

Selv store 4-taktere går fortrinligt i lav trollingfart uden at sode og ose.

Bedre brændstoføkonomi
Når der sejles topfart, så er der ikke den store forskel i brændstofforbruget på en to-takter og en 4-takter. Da bruger 4-takteren kun omkring 10 - 20 % mindre benzin end to-takteren.

Men når vi taler lave omdrejninger altså trollingfart så er der meget stor forskel mellem de to motor-typer. Ved det lave omdrejningstal bruger 4-takteren kun omkring halvdelen af hvad en tilsvarende to-takter bruger. På nye 2-taktere med elektronisk indsprøjtning er forskellen dog mindre.

Præcis gasregulering
Alle to-takts ejere kender dette irriterende problem:

Tomgang er for lidt til trolling, den skal lige have en tand ekstra. Man skubber lidt til gashåndtaget der sker ikke noget den får et skub til motoren reagerer fortsat ikke så bare lige et lille nøk ... og så fik den for meget. Det er svært at regulere ved at trække gashåndtaget lidt tilbage. Man skal forfra igen og prøve.

Problemet eksisterer faktisk ikke med 4-takteren. Det hænger sammen med motorens drejningsmoment, som har en meget mere jævn opadgående kurve end to-takteren. På 4-takteren kan gassen reguleres meget præcist i det lave område fra 800 - 1500 omdrejninger. Der er dog enkelte moderne to-takts motorer hvor gassen kan reguleres næsten lige så præcist som på 4-takteren.

Mest miljø-venlig
4-takteren er markedets mest miljøvenlige motortype. Det hænger sammen med den gode forbrænding, og naturligvis det faktum at der ikke er olie i benzinen.

Mange af de farlige stoffer for miljøet findes faktisk i to-taktsolien. Det skal dog nævnes, at der nu er kommet langt mere miljøvenlige to-takts olier på markedet, som dog desværre også er lidt dyrere.

Det skal siges at moderne to-taktsmotorer er blevet væsentlig mere miljø-venlige, men de kan endnu ikke måle sig med 4-takteren. Der sker en fortsat udvikling på området, og der er ingen tvivl om at de fremtidige to-taktere bliver lige så miljø-venlige som 4-takteren.

Ulemper ved 4-takteren
Der er mange fordele ved 4-takteren, så mange fordele at masser af trolling-fiskere i dag drømmer om at udskifte to-takteren til en 4-takter. Men der er naturligvis også et par ulemper.

4-takteren er dyrere end to-takteren og i runde tal ca. 15 - 20 % dyrere end en tilsvarende to-takter. En god del af merprisen vil man tjene hjem igen, da man jo sparer relativt meget brændstof. Hvis du sejler meget vil merprisen være tjent hjem i sparet brændstofforbrug på 3 - 5 år.

Men ellers vil jeg mene at 4-takterens højere pris kan forsvares med de mange ovennævnte fordele. Samtidig har jeg en fornemmelse af at 4-takteren har en længere levetid. Der er tale om en robust motorkonstruktion, som dog selvfølgelig skal serviceres som alle andre motorer. Den skal have skiftet olie ca. 1 gang om året, og ellers have foretaget de almindelige service-checks.

Men en stor ulempe ved 4-takteren kan i nogle tilfælde være, at den er tungere end tilsvarende to-taktere.

Afhængig af motorstørrelsen, kan det betyde at båden ikke kan bære den ønskede motor. I størrelsen op til 30 HK er 4-takterne 25 - 30 % tungere. I 50 HK-klassen og derover er de dog blot omkring 5 - 15 % tungere. Ved sammenligninger kan der dog være noget forskel fra fabrikat til fabrikat.

De fremtidige to-taktere med direkte benzinindsprøjtning vil være endnu mere kompakte og noget lettere end dagens motorer.

En tredje ulempe ved 4-takterne er, at de ikke helt har samme hurtige acceleration fra tomgang til topfart som to-takteren. Det kan have betydning, hvis båden overvejende skal bruges til at trække vandski, men for os småbådsfiskere er accelerationen en ligegyldig detalje.

Konklusion:
4-takter eller to-takter?
Som trolling-fisker foregår 90 % af sejltiden i lave omdrejninger. Det er netop ved de lave omdrejninger at 4-takteren på alle områder er væsentligt bedre end to-takteren. Så hvis man dyrker meget trolling-fiskeri er der ingen tvivl. Det bedste valg er 4-takteren også selvom den er lidt dyrere og lidt tungere. Se også afsnittet om motoren til trolling side 40.

Hvis man kun sjældent bruger båden til trolling-fiskeri, men ofte sejler lange strækninger i høj fart, og måske også benytter båden til vandskisejlads, så er det mere tvivlsomt om 4-takteren er det bedste valg. I disse tilfælde vil man som regel være bedst tjent med en to-takter.

Hvis båden kun en gang imellem skal bruges til trolling kan to-takteren være det rigtige. Den er billigere i anskaffelse end 4-takteren. En 40 HK som den på billedet kan normalt fint benyttes til trolling, men det er en fordel med en mindre motor på omkring 6 HK til den lave trollingfart.

© Copyright. Fotos, illustrationer og tekst fra disse sider, må ikke kopieres og benyttes uden Niels Vestergaards samtykke.